Популярні країни для відпочинку
Бережіться
З 22.07 по 04.08.2000 г ми необачно взяли участь у теплоходном турі на т/х "Хірург Разумовский" по маршруті Перм-Астрахань-Перм.
У туристичному агентстві ИНТУРЛАЙН-99 (620078,м.Єкатеринбург, вул. Студентська 64-22, тіл.744-717,494-399) ми придбали путівки й квитки. З урахуванням залізничних квитків Єкатеринбург-Перм-Єкатеринбург за одну путівку в каюті першого класу довелося заплатити агентству 380 доларів США! Однак, у процесі "відпочинку" з'ясувалося, що треба ще додатково платити за свіжі фрукти й овочі (самим купувати їх на березі), тому що в ресторані, де нас годували, вони з'являлися зрідка в смішній кількості (один банан або маленьке яблуко на людину за 1-2 дні). До цьому варто додати витрати на лікування в основному від розладу шлунка й застуд. Цим захворюванням, як епідемії, піддалася значна частина пасажирів. Понос лютував. Під його ударами згиналися самі стійкі. У підсумку загальні витрати, з урахуванням платних екскурсій у містах Поволжья досягли 410 доларів на людину.
До нашого невдоволення, погода стояла жарка 30-35 градусів, а в каюті ще вище, тому що наявна на теплоході система вентиляції була несправна. Підлога каюти випромінював тепло, імовірно тому, що під ним перебувало машинне відділення. Відчувався захід вихлопних газів. У крані вода ледве капала. Лампочка над головою не горіла. Зробили заявку на ремонт. Ремонт зроблений не був. У результаті впливу згаданих факторів, термовлажностний режим у нашій каюті й у сусідів був близький до умов лазні. Повсюдно, ранок починалося з того, що на мотузки (натягнуті пасажирами під стелею кают) вивішували для просушки мокрі постільні приналежності просочені за ніч потім. Потім нас запрошували на сніданок у ресторан, де перегрів тіла був ще більш болісний, тому що на відміну від каюти в ресторані в плавках не сидять. Думаємо, що організаторам нашого тура відомі державні стандарти на термовлажностний режим приміщень теплохода й можливі санкції проти порушників діючих стандартів. Якщо добродії керівники компетентні, то хто дозволив випускати по маршруті несправний теплохід? Чому тільки в керівників теплохода й представників " Супутника-Рмк" (м. Перм) каюти обладнані системами кондиціювання повітря? Навіть молодший обслуговуючий персонал теплохода має прості илектровентилятори. Намагаючись якось урятуватися від жари, ми звернулися в корабельний пункт прокату, але вентиляторів і матраців для спанья на палубі там не виявилося. Подібне наплювацьке відношення до відпочиваючим відзначалося й у Самарі, Саратові, Волгограді. Звичайно, у згаданих містах для екскурсій подавалися комфортабельні автобуси німецького виробництва обладнані системами кондиціювання повітря, але жодного разу за час наших екскурсій ці системи не включалися?! И це все в період "небувалої жари", як писали місцеві газети. Видимо, кондиционированний повітря не для простих росіян.
На зеленій стоянці в Ахтубі відбувся цікавий епізод свідчить про "готовність" теплохода й команди до рятування на водах. Збуджені матроси спустили на воду рятувальний катер і біля години намагалися завести підвісний двигун "Вихор". Як пізніше з'ясувалося, рятувати було когось, просто молодим людям хотілося покататися й остудити розпаленілого голови.
Технічний стан дідка теплохода, якому йде п'ятий десяток років, залишає бажати кращого. На повному ходу в кормовій частині корабля мають місце наднормативні вібрації перегородок, вікон, дверей і т.д. Цей постійний стукіт і деренчання заважають нормальному сну. До того ж над нашою каютою розташована танцмайданчик, а потовк здригається від тупоту ніг щодня до 24 годин московського часу.
Зовсім інша ситуація в носовій частині теплохода, де й перебуває все начальство. Тут вібрації значно знижені в порівнянні з кормовою частиною, немає заходів машинного відділення, ефективніше природна вентиляція. Однак, про ці переваги нас не інформували при покупці путівок. Парадоксально, але факт, що наші знайомі, що заплатили за путівки майже в 3 рази менше нас і, що жили в каюті третього класу в носі теплохода (по суті в трюмі) не мучались від жари й вібрацій, тому що волзька вода прохолоджувала їхню каюту.
Особлива незручність викликали постійні черги в душ і туалет, що було пов'язане з жарою, корабельним поносом і наявністю душових і туалетів закритих на ремонт.За час подорожі ми звикли стояти в черзі в душ до години, а в туалет до напівгодини. У зв'язку із цим, якось нахлинули спогаду минулого, траса споруджуваного газопроводу Бухара-Урал, годинні черги в лазню, одна похила в степу будка-клозет на сотню мужиків, часи розквіту "безсмертних комуністичних ідей". Однак, всупереч прогнозам вождів світового пролетаріату, ситуація в Росії змінилася на 180 градусів і, що очевидно, в існуючій складній ситуації люди стають більше самостійні,відповідальні,знаючі свої права. Рабська психологія стає непопулярною. З такими новими людьми прийде вважатися комерсантам-беспредельщикам від туризму.Можливо,на керівників тура не зробило враження поява великої кількості захворілих і перевтомлених людей решивших достроково покинути теплохід і повернутися додому на іншому виді транспорту. Нам же, обманутим пасажирам, у пошуках справедливості залишається сподіватися одним на судові позови , іншим на закордонний відпочинок. Справедливості заради слід зазначити,що є й задоволені пасажири: молоді аматори експериментів на виживання й творчості Алени Апиной, трудівники Мингазнефтепрома й інших фірм подорожуючі безкоштовно або по пільгових профспілкових путівках, російські Казанови із грошима й автономними каютами в носовій частині теплохода (задоволені наявністю вільних цікавих дам) , провінційні халявщики з адміністрації, родичі членів команди теплохода з індивідуальними вентиляторами й кондиціонерами й т.д.
Варто згадати й про музичний супровід нашого тура, що забезпечував г-н Зливу (так він представився). За два тижні ми так і не почули оперної, симфонічної, народної музики, російських пісень. Не виявилося у фонотеці теплохода й високопрофесійної російської естради, американського джазу, блюзу, долі, кантрі й т.д. Увесь час було заповнено нескінченним повторенням примітивних "хітів" 2000 г шкільні дискотеки, що заповнили. Але адже школярів на теплоході було не більше 15-20 %, а основна маса це зрілі люди зі сталим рівнем музичної культури. Наші прохання різноманітити музичні програми (урахувати інтереси більшості), а також транслювати по мережі теплохода змістовні програми радіо Росії або "Маяка" залишилися без уваги.
Однак, не дивлячись на зазначені недоліки, ми задоволені нашою подорожжю. Ми любувалися чудовими волзькими пейзажами, побачили багато цікавого, наш теплохід усіх обганяв і у відмінності від т/х "Кибальник" не сіл на мілину, не спізнився як інший на кілька днів із прибуттям, не зштовхнувся як третій з баржею.
Добравшись, нарешті, живими (але не здоровими) до рідного будинку ми відіспалися. Потім звернулися до лікарів. Одні лікувалися амбулаторно, а дехто в стаціонарі. Тепер, коли ми видужали й повідали вам про нашім "дешевому" експерименті на виживання, починаємо збирати й переглядати рекламні проспекти турфирм предлагающих закордонний сервіс.
На прaвах реклaмы:
реабилитация алкоголиков в Коми . Бесплатное такси для бизнес класса Домодедово. Такси бизнес класса в Москве. . Настенное крепление для телевизора led. Настенное крепление для телевизоров Samsung led.