Волрекс-Турне - відгуки туристів про країни світу і відпочинок за кордоном

Привіт усім, хто за кермом! А так само братіям і сестрам нашим меншим, хто поруч у ролі пасажира!

Хочу повідати Вам про свою поїздку із центра Росії міста Желєзногорська Красноярського краю, уродженим якого я і є, до славного міста Ростову-на^-Дону.

І так, по виниклих обставинах довелося їхати в Ростова-Тата. Довго думав, міркував - їхати одному, алі зі своєю найдорожчою половинкою Оксаною. Варіанти «ЗА» минулого те, що в неї права (і навіть уписана в мою страховку), удвох веселіше, цікаво країну подивитися. Варіанти «ПРОТИ» - водити їй у чистому полі (та й то іржавий кузов від трактора без коліс і мотора), дівчина вона в мене абсолютно домашня, що безмірно почитає такі гламури, як ванна, кава, м'яка постелька, та й чого дівчисько тягти незрозуміло куди, в «ніякі умови». Але її категоричне «РАЗОМ» вирішило всі сумніви - розповіді до мами, значить мамі 

Машина - Toyota ALLEX, липень 2003, движок 1NZ, 110 конячок. Бензобак 40 літрів, витрата... А от витрата дуже хотіла уточнити на такому реальному пробігу.

Удень старту було призначено 13 липня 2008 року, неділя. Думав поїхати в суботу, не вимальовувалося. Та й з датою 13 у мене все життя були гарні результати всіх моїх починань.

Підготовка. Підготовка складалася з 3 напрямків.

Перше - документальна підготовка й визначення траси, особливо об'їзду содружественного нам політично, але не практично Казахстану (до речі, до всіх СТАНІВ у мене тепер різко-негативна реакція, так простять мене жителі славних республік. Але про цьому далі). Величезне спасибі моєму сусідові й дуже гарній людині, Волкову Антонові, людині якому про машини знає всі, так об'їздив Росію не раз. Дав багато гарних рад і уточнень. Досить довго шустрил рунет по цих темах, почав естесственно з улюбленого auto.vl.ru, де й наткнувся на пост про путешетвии з Желєзногорська (!!!) у Крим. Земляк же . Прочитав трохи тим з інших сайтів, і властиво, взяв на озброєння наступні моменти. Скачав і роздрукував форматом А3 всі транспортні схеми великих міст, які стояло проїжджати. Джерело gdegai.ru, але в принципі - дзеркало googlemaps з деяким накладенням яке де постів ДПС, небезпечних місць, визначних пам'яток і інших елементів. Із сайту gibdd.net скачав досить пользительную статтю про те, як у рамках закону боротося з нашими доблесними стражами безпеки на дорогах. Яке де статейка вже застаріла, але тим, хто ще пам'ятає ПДД однаково дуже придасться. Із сайту gibdd.ru був скачан перелік всіх головних підрозділів ГИБДД всіх регіонів, із зазначенням адреси, телефону, а так само телефону служби власної безпеки. Теж потрібна штука.

Друге - технічна підготовка. Властиво, як готуватися технічно мені в голову особливо не приходило. Масло свіже, дексрон теж, свічки свежак. Ремінь генератора запасний є, набір голівок у машині. Як те більше нічого й не спало на думку. Довіряєш машині, і піклуєшся про неї. А що ще? Так, за тиждень до поїздки був пройдений ТЕ, заодно підвіску потрясли, подивилися. Дорікань ні в кого не виникло. Набагато більше мене турбувала зовнішність моєї пташки. Але тим, хто живе в Сибіру не в новинку бачити, як надходять перегонники - бризговики поболее, заліплюєш машину, сітку на морду від комах. Для простоти роботи й зниження витрат купив півтора рулома звичайних дешевских обоев-самоклейки. 120 рублів за рулон. Ну, думаю - 12 метрів по периметрі - вистачить. Почали ми з моєї милої обклеювати машину, так як те так захопилися, що не вистачило нам навіть на половину машини. Одягли для почала шматок тюлю на морду. Вид - Білий розкосий АЛЛЕКС із фатою на морді - ну що чисто ВТЕКЛА НАРЕЧЕНА ! Заліпили бампер, передні крила, обваження (стокові) до задніх арок, і в загальному те передні двері. На цьому в нас 15 рулону шпалер скінчилися. Ранком пішов доклеювати - зайшов у магазин і вирішив замість шпалер взяти малярський скотч бимажний. І зручніше, прикинл, і швидше. Взяв 3 рулони, і в загальному те за годину заліпив машину від і до.навіть всі стійки. Голими залишився тільки дах і антикрило.

А ТЕПЕР УВАГА! Не заклеюйте машину ПАПЕРОВИМ скотчем! Тому що на вітрі він не дуже добре тримається, і під час навіть першої пробної поїздки почали відходити кінці стрічок. А на під'їзді до уралу машинка була настільки гламурной у всієї цієї бишной спідничці зі стрічок і оборочек, що ретельно колихалися на вітрі, що іноді навіть було прикольно сфотать це неподобство. Скористайтеся або тими ж шпалерами-самоклеєнням (до кінця поїздки жоден куточок не відірвалося, та й знімається дуже легко), або методикою перегонників - медичним пластиром. Так, на машину піде сума майже 1000 рубльов, але вони не відвалюються, та й знімаються потім дуже легко. Та й сліди клеячи змиваються не в приклад легше.

До речі, по дорозі бачив варіанти, коли машину заліплювали на Оракаловскую або їй подібні плівки пенополиитиленом 5мм, типу того, що використовується на звукоізоляцію в машинах, або подложку під ламинат. До речі, той же сусід Антон говорив мені про те, що б покласти на капот ганчірку типу рушника або тоненької ковдрочки, і примотати його наглухо скотчем. Але я не почув раді, коюсь, через утому, та й просто вже набридло метушитися. Зрячи не послухав. Але про цьому далі.

Третій аспект підготовки - ще раз перевірив доку, гроші (до речі брав із собою 8 тисяч, інше на Сбарбанковской карті). Оксана з моее мамою наготували чумадан жрачки, зручної для вживання в шляху.

А тепер собстно в шлях!

День перший, 13 липня 2008р. Виїзд і Желєзногорська 6-00. Одометр «0000».

Заправився на Сибнефти (ну подобається мені там бензин), заїхав в METRO, купив бананів великий пакет, і смикнули.

Дорога від Красноярська на захід не однозначна, причому досить. До Ємельянова гарна, четирехполосная дорога, так ще з роздільником - поливай не хочу. Відразу після Ємельянова дорога різко звужується, і змушує задуматися - а чи федеральна це траса, або все-таки сиротинушка неприваблива так нічийна. Але траса, як місцевому жителеві була знайома, тому особливо не переживав, знав що незабаром почнеться досить приємна, знову четирехполосная дорога, без купин і заморочек. До Ачинська їхати суцільне задоволення.

Зупинився на дорозі подивитися сувеніри друзям, на узбіччі багато продають - в основному берестяний промисел. Фром Красноярськ, with love. Але ціни бу такі, що будь-який, мало-мальськи здорова людина пошле цих торгашів у ті да, де вони свою бересту й беруть. Маленьке девчачье дзеркальце-розкладачка в берестяному оправленні - 350 рублів. Спробував запропонувати розумну ціну - хоча б 150, але сказав візьму всякої фигни штук 10. Але, максимум мені запропонували знижку 10%, були мною послані, і поїхав я далі.

Проїхавши Ачинськ доріжка гірше не стала. Боготол, Итат... Границя з Кемеровською областю... І понеслася душа в рай. Скажу відразу - жодного разу за всю дорогу я не бачив таких поганих доріг, як у Кемеровській області. Коли те давно, на зорі свого водійського життя їздив по роботі в Томськ, чув таку фразу - Казахстанська норма укладання асфальту. Це коли асфальт розсипають із машини, що звичайно взимку перехрестя посипає, так так і кидають. От дуже мені ця фраза запам'яталася. А тепер от згадалася 

На в'їзді в Мариинск, на березі Чулима, коштує досить гарний покажчик міста - бревенчатий зруб, дуже красиво зроблений.

На виїзді з Мариинска йшов активний ремонт дороги, новий асфальт, нове узбіччя, зі спеціальними дренажними включеннями з великих щебенів. Але мля, краще б вони її, цю дорогу, не робили. Взагалі! Асфальт умудрилися покласти так, що він ідеально повторював рельєф старого покриття, з усіма ямками, буграми й нерівностями. Узбіччя вилизують. Але ширина тому узбіччю - добре якщо метр є! І загальний рівень дороги на 2 метри вище рівня поля, по якій дорога і йде. З різким спуском. До такого узбіччя під'їжджати те страшно, не те що з'їжджати на неї. Зроблено цю дорогу верст на 7-8 від Мариинска убік Кемерово. Далі знову пішла сиротинушка наша федеральна М-53. По дорозі ще була ділянка ремонту дороги. Начебто радуватися треба - роблять. Повторюся - шановні кемеровські шляховики, КРАЩЕ Б ВИ НЕ РОБИЛИ ЦЕЙ РЕМОНТ!!! Сидите будинку, пропивайте федеральні гроші - без Вашої роботи легше було б їздити! Або може ви так і робите? Тому як бітуму у свежеуложенном асфальті практично не спостерігалося. По покладеною, укоченою ковзанкою асфальту транспорт ішла зі швидкість 30-40 км/година. Тому що з під коліс впередиидущего транспорту летів такий шквал асфального щебенів, що просто шкода було машини.

За 15 км до Кемерово починається суцільна смуга. Дорога петляє по гірках, і наприкінці-кінців виводить на авторазвязку на в'їзді в Кемерово. Що це за розв'язка! Будь-який автобан би позаздрив! Починається з того, що встречка йде убік і ми йдемо по дорозі з однобічним, а головне (!) однополосним рухом. Потім вона добре изгибается вліво, піднімається на непоказну гірочку й ТРАНСПОРТ ИДУЩИЙ ПО ФЕДЕРАЛЬНІЙ ТРАСІ М-53 ВИЯВЛЯЄТЬСЯ В ЗНАКА «ЗВІЛЬНИ ДОРОГУ» І ПРОПУСКАЮЧИ ИДУЩИЙ З МІСТА ПОТІК, ПОВЕРТАЄ НА ЛЕВО.

І отут уже починається нормальна четирехполосная, двостороння дорога, що йде по місту. Виникають і продавці смугастих паличок. Заблудитися складно, скрізь на пришляхових стовпах море покажчиків по різних напрямках. Питань жодного разу не виникло на жодному перехресті. У Кемерово другий раз, після Красноярська заправився на Сибнефти, і другий же раз по Сберкарте. Обережно на одній із центральних вулиць, така вся гарна, широка, плавно переходить у міст через Томь. Патрулі ГИБДД ооочень красиво ховаються. І було їх там кілька штук. Ловлять на швидкість.

На виїзді з Кемерова побачив Ниссана Винограду з номерами земляків із Залозки. Обігнав, покачав крильми, зупинилися, познайомилися, виявилося їдемо в одну сторону. Вирішили їхати весті. Трохи пізніше зупинившись на привал з обіднім перекусом познайомилися получше. Виявилося, що сімейство їде з Желєзногорська в Украйину (Так, саме Украйина - правильна вимова назви держави. НА Україну нині говорити не модно, і брати-слов'яни ображаються на привід «НА». Тільки «В». Це ще по своєму, більше ранньому, перебуванню в цьому закордоні запам'ятав.). Але землякам потрібно було заїхати ще в Тюмень до рідні, тому й довелося далі розстатися в оной.

Далі пішла магістраль Кемерово-Юрга-Новосиб. Спочатку, після Кемерово в Західному напрямку ще нічого доріжка, далі знову сиротинушка пішла. Обережно, перед поворотом на Юргу - стаціонарний пост ГИБДД.

До Новосибу під'їжджали в районі 18 годин, і потрапили в досить зрозумілу й прогнозовану пробку - повернення дачників-садистів до будинку. І от, відстоявши в цій пробці своє право в'їхати в місто, виявляємося на шикарному перехресті, великому, широкому, гіллястому! І жодного покажчика куди їхати, у яку сторону кидатися. Зате коштує Посередине перехрестя патрульний автомобіль, і коштує інспектор. Зупиняюся, дістаю раніше згадану, роздруковану на А3, досить детальну транспортну схему Новосиба, підходжу. Товариш капітан, підкажіть будь ласка, непонятненько маленько - куди їхати? І показую йому цю карту. Я все розумію, вечір, пекуче, утомився... Але так відверто витріщатися в карту рідного міста, причому ще співробітникові ГИБДД, і відверто затуплювати - що там намальовано? Зрештою він вирішив проблему по іншому - показує на право від в'їзду в місто й говорить доїдеш до віадука, проедь під ним, поверни праворуч на віадук, і дми увесь час прямо. Там де-небудь запитаєш. Чесно, далі вже було простіше, почали з'являтися покажчики. Але якісь маленькі, найчастіше сховані в листі дерев. Але не заблудився. Ще раз повторю - я перший раз у місті. Саме собою - другий раз проїду вже не дивлячись. У чотири очі відшукали всі повороти й покажчики. Але добродії співробітники Інспекції - так не можна відверто не дізнаватися своє місто.

Проїхали міст через Об, і почалася траса М-51. Пішли на Омськ. Після Новосибірська дорога досить приємна в плані відсутності купин і вибоїн, але стала набагато вже. А-Ля «Москва^-Воронеж хрін обженеш». Досить довгий виїзд із міста, багато патрулів, і зустрічаються автоматичні радари, що виводять швидкість на досить велике й зрозуміле табло - «ВАША СКРОСТЬ N км/год». Цікаво - це вони просто як пропаганда дотримання ПДД, або й показують, і відповідно до нововведень і додому протокол із квитанцією відправляють? Поживемо-Побачимо  Ну так добре, недільний вечір виїзд із міста був зовсім порожній і їхав я собі на втіху. Доріжка видно, що робилася досить давно, але це старе покриття на 2 порядки краще і якісніше тих нових, що були в Кемеровській області.

Верст через 30 дорога значно погіршилася. Максимум, що я собі дозволив - 80 км/година. В асфальті колія. Причому колія гарна, і продавлена природно хурами. Їхати відверто незручно, тому що ширина колії хури чому те не збігається із шириною колії легкового автомобіля  Більше того, по правому краї асфальту йде дуже пристойний асфальтовий бортик, що відверто перешкоджає моєму зрушенню вліво при спробі поступитися місцем зустрічній машині, що обганяє. Так трапся різко смикнути вправо - і не вийде.

Проїхавши деревеньку з однойменним кемпінгом «ФОРПОСТ» почав замислюватися на предмет нічлігу, і через який той час побачив досить великий кемпінг, багато машин. Отут вирішили й устати. Час 22-10.

Добовий пробіг склав 1080 км.

День Другий. 14 липня 2008р. Виїзд в 6-00 ранки.

Виспался чудово. Уночі була гроза, злива. Так солодко завжди спав під такий акомпанемент.

Від'їхавши буквально 2 км від кемпінгу моторошно пошкодував про те, що ночував у цьому місці. По лівій стороні прекрасне озеро, берізки. Купа легкових машин, намету. От де ночувати треба було!

Дорога до Омської області не широка але досить рівна.

А далі почався досить неприємний момент. Стрільця йшла нижче оцінки 1/2, що в мене відповідає показнику близько 20 літрів. Думаю - треба залитися. Не люблю коли стрільця дивиться долілиць. Доїжджаю до заправлення - немає бензи. Добре, знаю що заправлень повно. Друге заправлення - немає електрики. Поїхав далі... А далі почався який те не те заповідник, не те державний заказник. По узбіччях жовта розмітка - навіть зупинятися не можна. Та і як те не тягло. В одному місці хлопці на невеликому крані-японці зупинилися на узбіччі - відразу й потонули. НА УЗБІЧЧІ!!! Та й хотілося їхати. Уже сам по собі пішов у самий ощадливий режим, 85-90 км/год, їду-їду - а немає ні населених пунктів, ні кемпінгів. На рівні 250 км від нічної стоянки я не зустрів ні одного функціонуючого заправлення, а в мене зайнялася лампочка. Не дуже підбадьорливий фактор. І отут бачу - Сибнефть! УРАААА!!! Не довго музика грала... Під'їжджаю, і ще видали зауважую на колонку 92го бензину табличку. Не радут таблички на колонках, правда? Під'їхав ближче - коштує дівчинка на Хонде ЛОГО, і запитує в мене: «Отут 92го немає, а мені можна 96й залити?». Виявилося що є тільки цей самий 96й. Аж відлягло від серця! Залився по саме не хочу, допоміг дівчинці заправитися. І погнали!

На в'їзді в Омську область дорога відразу розширюється, і ще більш гладка. Багато патрулів.

Транзит мимо Омська організований досить однозначно, зрозуміло. Багато покажчиків на кожному перехресті. Місто залишається праворуч, і досить далеко. Виключення на селищі Червоний Яр - серйозне перехрестя, а покажчиків немає. Там потрібно їхати прямо.

Вище я вже писав, що збирався об'їхати Казахстан по тюменському напрямку. Тому ще на транзитній дорозі взяли напрямок на Тюмень. Дорога в 4 смуги. Далі зупинилися пообідати, откушать чого гарячого. І після обідньої трапези пішли на штурм Тюменської траси.

По всій довжині траси 1Р402 вона звичайно не зразок для наслідування. Але їхати можна, причому ті ж на 100-110 зовсім адекватно й прогнозоване об'їжджаєш проблемні місця. Хоча знову ж - дуже багато ділянок, де ведеться капітальний ремонт. І непоганий при тім.

Раніше, і читаючи подібні описи подібних подорожей, і слухаючи ради ездивших раніше, було визначено трохи потенційно-можливих варіантів повернення з тюменської траси 1Р402 на федеральну М-51 на Курган. Це й Ішим з різними напрямками( Ішим-Бердюжье-Петухово, Ішим-Бердюжье-Макушино), і Ялутуровск. Під'їхавши на Ішим, і зупинившись на розминку, шляхом недовгих спостережень був установлено - потік хур (а вуж вони те знають як треба їхати ) розділяється практично навпіл. Одні поринають на південь, інші йдуть на Ялутуровск. Вирішено було примкнути до останнього. У своєму виборі не розчарувався, тому що машин стало набагато менше. На в'їзді в цей самий Ялутуровск, відразу після мосту через Тобол досить велике перехрестя без покажчиків. Там потрібно їхати прямо. На цьому перехресті попрощався із земляками, їм треба було йти далі на Тюмень ще 60 км, а я йшов на Курганський напрямок на південь. Після цього перехрестя проїдьте буквально 3 км, буде заправлення, кемпінг, і ледве далі, буквально ледве більше 1 км буде перехрестя й покажчик праворуч на Исетское. Це саме Исетское й стоїть на трасі Тюмень-Курган.

Повернувши на цю проселочную дорогу, мої очікування були не самі оптимістичні. Однак же, проїхавши буквально пари кілометрів по цьому путівці, я подумав - Господи, дай таку дорогу до самого Ростова! Абсолютно ровненькая асфальтова дорога. Ні купини, ні колдобинки, ні ямки! 60 км до Исетского пролетіли махом! У самому селищі знову зупинилися на кільці - куди їхати? На Шадринск або на Курган? Якщо на Курган, то це на 50 км далі до того місця, де на М-51 виходить Шадринская дорога. Знову ж, дозволив наші сумніви караван хур, що пройшли на Шадринск. Погнали! 120 км траси Исетское-Шадринск знову ж були досить спокійними, рівними й порожніми. Був уже 8й годину вечора, народу було практично нікого. Дорога місцева, районна, особливого трафика не повинне бути в принципі. І знову - районна доріжка, навіть не рівня «Р», а були Б всі федеральні траси такі - от воно було Б щастя Б! Їдеш - відпочиваєш.

За Исетским була нами виявлена не те село, не те сіло, але з назвою ГАЕВО!!!  Отож де в них колиска зла!

За 40 км до Шадринска виїжджаєш на Ебургскую дорогу на кільцевому перехресті. Досить гарне місце в лісі, продають багато риби.

Проїхали через весь Шадринск по головної, і в загальному те основній і єдиній нормальній дорозі, на якій установлено дуже багато покажчиків - ЧЕЛЯБІНСЬК. Під'їхавши до виїзду із селища, засумнівався - чи та дорога? Уже боляче вона виглядала узенько й неприглядно. Запитав у місцевих. Вони підтвердили правильність шляху, і підказали - хочеш проїхати через Більшу Ригу, то повертай на покажчику Червона Зірка. Або прямо на Уксянское-Бродокалмак-Шумово. Поїхав на Більшу Ригу, назву сподобалося. І знову не пошкодував! 110 км по відверто сільської, але, проте, асфальтовій дорозі, дуже сподобалися! Їдеш в основному серед боліт або озер, море очерету. Але дорога набагато краще багатьох федеральних. Хоч і вузенька. І немає ні купин, ні вибоїн. І це на болотній дорозі, що йде між селами те! 100 ішов у сої задоволення. Іноді було реально відчуття, що їдеш у такі еб..ня, що потім МНС викликати прийде! Але заспокоювало відчуття того, що внутрішній GPS не брехав, і те що на це доріжці стояли кілометрові стовпи.

У найбільшій Ризі, по лівій стороні, що потрясає краси стара, занедбана церква. Видно, що як в 1917 році перетворили її в незрозуміло що, так і коштує майже століття. Але ніде ні цегла не надщерблена, ні інших вад. І побудована вона ну ніяк не по сибірських канонах. Немає в нас таких церков. От у європейській частині Росії - повно. Стоїть на березі ріки - просто дивний пейзаж. Не зміг не зупинитися. Сфотографував. І в результаті зупинки одержав перший прокол.

Виїхав на федеральну трасу в районі Галасу, і, проїхавши по М-51 кілька кілометрів, побачили пристойний охоронюваний кемпінг зі зручностями. Тому що більше сил не було - вирішили встати отут.

Стоянка легкової машини - 50р. Номера в мотелі 2 х-місцевий - 500, 3 х-місцевий - 600р.

Дуже смачно поїли на 200 рублів, хлестанул литрушку пивасика, і баиньки!

За 16 годин пройдено 1300 км. Одометр «2425».

ПІДСУМОК ОБ'ЇЗДУ: Проїзд Исетское-Шадринск-Червона зірка-більша Клуня заощадив нам 50 км ходу в порівнянні із проїздом через Курган, за часом майже година, а в цілому об'їзд Казахстану по маршруті ИСЕТСКОЕ-ШАДРИНСК-БІЛЬША Рига збільшив дорогу на 120 км. Запевняю Вас, стояння на 2х границях, покупка страховки, доблесні Казахстанські співробітники ДАІ ну ні яким образом не зроблять Вашу дорогу більше дешевої, швидкої й зручної. 120 верст - не та відстань, про яке можна жалувати.

3й день. 15 липня 2008р.

Виявилося, що встали всього в 120 км від Челябінська.

На в'їзді в місто суворих чоловіків коштує їсти перехрестя з покажчиками праворуч - Уфа, Єкатеринбург. Далі Вас запевняю - заблудити абсолютно нереально! Дивна транзитна дорога, широка, гладка як стекло. Коли я їхав було видно, що зробили її всього кілька днів назад, ще не було навіть розмітки, тільки времянка по центрі. Таким чином, об'їжджаєте Челябу праворуч. Цей об'їзд дає гак в 50 км у порівнянні із прямим штурмом міста, але виграш у годин-півтора. Хоча, коли хто знає місто з усіма завулками, і в курсі як об'їхати пробки - будь ласка. У загальному приходить ця магістраль на розв'язку ЕБУРГ - праворуч, УФА - ліворуч.

Вирішив заправитися. Думаю ще на під'їзді - у місті цивілізація, та й бенз получше. Спочатку 3 рази намагався заправитися по сберкарте - не вийшло. Потім думаю, добре, уже виїзд із міста, треба по кожному заливатися. Заїжджаю на Лукойловскую заправлення, заливаюся під кришечку й... У постах я читав про страждання із приводу ЛУКОЙЛА, де люди їхали яке як і свічі поміняв. Але як те пам'ятав, що справа була в Саратові, а отут Челяба.

Отже - досить наполеглива рекомендація! ЛЮДИ!!! УПАСИ ВАС БОЖЕ ЗАЛИВАТИСЯ НА ЛУКОЙЛЕ!!! Таке відчуття, що не ти на машині їдеш, а буквально штовхаєш її своєю волею - ну мила, ну будь ласка, ну обжени, ну газу! Адже зразу за Челябой почався Уральський хребет - так цей бенз просто зіпсував все задоволення від споглядання досить гарної природи, гір, озер і рік. Я був на Уралі в перший раз, а як сказав Володимир Семенович - краще гір можуть бути тільки гори, на яких ти ще не бував. Спасибі Вам, Лукойловци за те, що мій АЛЛЕКС у горах не ах! Добре, вистачить лірики.

На західному в'їзді в Челябінськ траса М-5 посилено реконструюється, дуже гарне покриття. Правда через те, що встречка саме й укладалася, їхній потік транспорту пустили по нашій смузі. Тому від самого міста в гори й ішла пробка. Незабаром реконструируемий ділянка дороги закінчився, але й 4 смуги перетворилися й звичайні дві. Так що, положення речей збереглося.

Друга досить наполеглива рекомендація - починаючи від Челябінська забудьте про те, що де те ви їздили швидше, обганяли. Всі! Звідси, і до самого далека забудьте про цьому! До речі, це саме далеко в мене особисто почалося на трасі М-4 « Москва-Дон». Причин трохи. Перша. Ті дебіли, які обганяють на серпантині в горах - вони і є дебіли. Ну кого ти обженеш? Нуу машину. Так за нею хура. Ну обжени хуру, за нею ще 3 машини й 4 хури! Там підлога Росії їде - обганяти даремно. Просто едьте в потоці. Вкладете чуйний терпіння в схоронність Вашого життя. Про другу причину я вам трохи пізніше нагадаю.

Так, якщо є така можливість, починайте рух хоча б в 4-30. Дороги ще порожні, хури виповзають на трасу до 8-00, і ви дуже приємно можете проїхати половину Уралу.

Я вже не раз згадував про ремонти доріг. Ви знаєте, відчувається, що шляховикам виділяється дуже багато грошей. Дороги роблять скрізь і повсюдно. Інша справа, аби тільки їх не робили як у Кемерово 

Дорога по Уралу відверто гарна. Я розумію, наявність матеріалу під основу дороги, боліт немає. Але й трафик там - божевільний. І проте дуже приємна дорога. Скрізь, де є можливість - розширення на 2 смуги в гірку. Взагалі насправді всі пробки утворяться від нашого російського вантажного автопрома. Якщо де то машини їдуть зі швидкість 20 км/година - значить спереду або Камаз, або УРАЛ. Жоден імпортний тягач, навіть навантажені по саме, не дозволяє собі швидкість нижче 80. Навіть у гірку. Багато патрулів ГИБДД, але вони цікавляться тільки «обгоняльщиками».

Ледве не пролетіли прикордонний стовп « Європа-Азія». Він так удобненько сховався за кущами по лівій руці, що елементарно, з гірочки й проїдете. Побачили тільки заправлення « ЄВРОПА-АЗІЯ», і відразу інстинктивно нажав гальмо.

Де те в районі 1684 км зверніть увагу по правій руці буде досить гарний мотель «3 МУШКЕТЕРИ». І заправлення, і сам комплекс дуже дорого, красиво й головне - незвичайно побудовані. Але головна особливість - за ним маленьке рукотворне озеро. Метрів 60, не більше, гребля. Над озером нависає скеля, де зробили досить приємний водопадик. Не пошкодуєте.

Проїхали Златоуст, Миасс, Юрюзань. На Юрюзани пост ДПС, на якому коштують капітан з яким те ну ненормально-величезним просто животом. Я ще зачудувався - де він форму бере? А далі, об'їхавши озеро, і піднявшись на перевал, по лівій руці буде обалденний вид на саму долину з містом.

От ще одне спостереження. Поки їхали по Челябінській області - на дорогах було кулею покоти! Навіть бабусь із семками й пиріжками. Але як тільки перебороли хребет - кожні 3-4 км почалися з'являтися мини-базарчики, що продають те саме: Рації, вудки, атласи, надувні басейни й холодна зброя (типу Златоуст) і дебільні картинки, виконані галюциногенними фарбами на овальному спиле колоди. Ну добре рації й атласи (причому тільки в цій крамниці правильне видання!). Але до чого така ненормальна кількість вудок, спінінгів і снаряги? Начебто мається на увазі гарна риболовля. Але в жоднім місці не було в продажі навіть дрібної риби. А кількість надувних ліжок і басейнів просто відриває мозок і змушує задуматися - може не в Китаї їх роблять? А якщо й у Китаї, то в них на хребті де тобто таємний хід по занедбаній штольні прямо до виробників  Або не хід, а гарний тунель. Причому ооочень сокращающий відстані до Піднебесної. І море самогонних апаратів з нержавейки.

Уфу проїжджаєте осторонь, траса йде абсолютно прямо, місто залишається по правій руці. Проїхавши після міста пост ДПС (на якому в мене одометр отщелкнул 3000км), бачите перед собою прекрасну 4 х-полосную трасу, що йде ще 50 км, їдете собі собі на втіху, розслаблюєтеся після гірських пробок, і отут дорога звужується з 4х смуг до двох, але тому що суцільний ні, а поперед вас який те баран на древній Волзі з купою пінопласту на даху, ви його обганяєте й... І ПОПАДАЄТЕ НА ПОЗБАВЛЕННЯ ПРАВ!

І от отут я Вам нагадую про ДРУГУ ПРИЧИНУ другої досить наполегливої рекомендації!

Усім, хто їздить, подивитеся ще раз у ПДД, і згадаєте! Знак 3.20. «Обгін заборонений» має зону дії до його знака, що скасовує, або до перехрестя! Причому прекрестка, відзначеного знайомий перехрестя! Не просто якогось бічного виїзду! Тому забудьте об якому те обгоні ще далі! Це коли отут, недалеко з'їздити - можна стежити за знаками. Але коли в тебе доходить тисяча за день - голова просто відмовляється пам'ятати кожний знак на кожному перехресті! Просто їдете, не обганяючи, не залежно від швидкості! Буде перехрестя - переконаєтеся у відсутності знака, обженете. Але не навмання! Їжджу дуже давно, але жодного разу, не від кого не чув про такі наїзди. У нас усіх цікавить тільки суцільна. Обганяєш по пунктирній смузі - не проблема.

Зупиняють. Подаю документи, які навіть і не дивляться. Пройдіть у машину. Іду. Зупиняють цю гниду на Волзі. (Чому гниду? Мене кілька разів зупиняли із проханням бути свідком - жодного разу не погодився. Ті, хто ганяють по суцільним, - свою долю знайдуть. Але бути свідком у ГИБДД - ніколи). Просять його пройти в машину. По русски почув тільки одну фразу інспектора до свідка: «Ти мусульманин?». Далі вони мінути 3 тріскотіли на своєму національному, наскільки я зрозумів, його дані записали в якийсь блокнотик, і цей крендель виїхав. І мені починають на такому жахливому російському пояснювати мій косяк, що я розумів одне з 4х слів. У принципі в голові крутился варіант - відеокамери в них ні, тільки бінокль. Свідка немає. Те, що його записали в блокнотик, мені було пофигу. У протоколі вписую Оксану як свідка, на інші ставлю прочерк, вимагаю відправити протокол по місцю реєстрації - і видал я їх у білих тапках. Цей олень починає мені навяливать, що завтра з ранку відбудеться суд... Я йому говорю - суду не буде, права підуть до мене додому. Так цей крисениш заявляє, що він мені відмовить у цьому  добре, поговорили. Запитує - звідки. Красноярськ. Менше ніж за мінуту домовилися на 500 рублів. Була ідейка подзвонити в службу власної безопастности. Але потім подивився, скільки вже машин там стояло. Причому ні однієї з башкирськими номерами - тільки транзитники, і думаю а воно мені треба? Якщо вони так відверто із всіх бабло знімають і нікого не боячись прямо заявляють суму, невже не знають? Віддав 500, дістав права й цитую вам останню фразу: «... тобі повезло, що не оленяр. І що не відпочивати їдеш. Так це коштує 3-4 рублі. Щасливої дороги!». Виявляється був саме той час, що називається «Місяць рік годує». Жителів півночі, типу Тюмені, Ханти-Мансійська б'ють по 3 шкіри. Причому відверте презирство до росіянином.

І почалася та частина дорогі, де реально потрібно все терпіння!

Весь Башкортостан, Татарстан, Оренбурзька область - дороги динние, як стріли. По 5-6 км проглядається дорога. І на КОЖНОМУ майже перехресті коштує знак 3.20. «Обгін заборонений», і пунктирна розділова лінія. І на кожному пагорбі машина ДПС. Це реально жах! Повзеш за Камазом 20 у гірку, поперед нікого, суцільний ні, і обігнати не можна! Швидкість співробітників ГИБДД нікого не цікавить. Про цю тему дуже добре написано в «Клаксоні» №12 від цього року на першій сторінці в статті «СУЦІЛЬНИЙ розлад». Цікавлять тільки гроші. За заборонений обгін. Отут тобі й зниження аварійності на дорогах, і прибуток - мама не горюй.

НЕ ОБГАНЯЙТЕ!!!

Так, на Уфі зупинився заправитися, тому що половину бака спалив на Уралі, треба було разбодяжить ЛУКОЙЛ, та й бензин у Башкирії напевно кращий у Росії. Ну дуже круте заправлення «Башнефть», я таких стовпчиків ніде більше не бачили. Підходжу - Ощадбанку карти берете? Немає. Добре, Кидаю 1000 - до повного. Ні, так не вийде. Мені потрібно точна кількість літрів. ПРО_про!!! У них чи бачите каса не дозволяє заливати «до повного». Добре, машина пішла поприятнее, але відчувалося, що немає тої радості в польоті  Та й не було цього польоту, обганяти те не можна. Реально машини почали обганяти тільки після в'їзду в Самаркую область. Устали на ніч ми в 120 км від Самари на дуже приємному кемпінгу.

За день пройшли 900 км. Одометр «3331».

4й день. 16 липня 2008р.

Увечері, перегортаючи атлас, прикидав - скільки завтра їхати. Доїхати нам потрібно було всього-нічого, до Саратова. Верст 510 усього. Там в Оксани бабуся, і думали зупинитися на парі днів погостювати. І, розглядаючи об'їзд Самари, побачив ледве осторонь місто Сизрань. Ну не знаю, що там у голову залетіло. Старий жарт - А ТИ БУВ У СИЗРАНІ? What is fucking Syzran? А захотів я проїхати через це містечко. Та й гак там був всі-нічого. Тому добре не доїжджаючи Самари пішов праворуч по покажчику УЛЬЯНОВСК, і через батьківщину Тазиков - Тольятти, через Іжевськ, через греблю на Волзі пішли на Сизрань. До речі дорога від Самари на Тольятти й далі на Москву - дивна.50 км до Тольятти пролетів собі на втіху на 130, причому в правому ряді. Місцеві там літали взагалі як перелякані. До речі, на цій трасі мене обігнав Suzuki Swift із красноярськими номерами, весь закладений спальниками, туристичними ковриками. Покачав мені крильми й пішов у крапку. На Тольятти в мене перший раз за ВСЮ поїздку на стаціонарному пості перевірили документи. В Уфі в них навіть не дивилися. А отут перевірили. Поки їхали по Тольятти-Іжевськові, на радіо знайшов хвилю FM 102,7 «Радіо Вася». Іржав постійно! Таке відчуття, що на «Радіо Вася» - (з інтонацією гопника) чиста таке канкретное радіо для реальних пацанів, у кепці, з барсеткой, із семками в кишенях треников, у тонированном Тазике на «кавунах». Такі чиста канкретние, дваровие пісні, теми за жизнь штовхають. Усім респект і уважуха  Добре, хоч DJ ще в прямому ефірі пивасик не цідив і семки не лузав 

Зупинилися на березі Волги. Високо, широко, ріка внизу розкинулася. У магазині зупинилися, поїсти купили. По Сизрані прокотилися неспішно. Поїли. Пішов уздовж Волги на південь на Саратов. Приємна доріжка, 300 км пройшли не напружуючись. Проїхав верст 100 - і отут мене знову обганяє цей бешенний Сузуки із красноярськими номерами, і на швидкості за 140 іде в крапку. Куди гнати? Я начебто й швидше 100 не йшов, і в магазин заїжджали, і їли, і фотографувалися. А виходить обігнав.

По дорозі на узбіччі побачив Нексию, біля якої помахав хлопець, просячи про допомогу. Підходжу - що таке? Просить - підкажи, не знаю що робити. Проколов переднє колесо. Він його зняв, а запаску одягти не може! Запаска новенька, жодного разу не одягав ще, лежала собі з покупки машини. Диск по діаметрі центрального отвору не налазит на маточину. Притягти те болтами можна, але адже небезпечно. Постояв, почухав ріпу. Запропонував зняти заднє колесо, одягни вперед, а цю запаску (полноразмерная, не «банан») одягти назад, як налізе, і потихеньку до шиномонтажки. Так ця запаска ідеально одягається назад! А те колесо, що зняли позаду - ідеально одягається вперед!  Я так і не зрозумів - де нас нае... Але розбиратися не було бажання, погнав далі.

По дорозі поля із соняшником, все цвіте, фотки вийшли дивні!

У результаті добралися ми до Саратова. Одометр «3970».

Поки був у Саратові - викрутив свічу. Поїхав, купив нові, поміняв. Спасибі ЛУКОЙЛУ!

День 5й. 19 липня 2008 р.

Через 2 дні гостей у Саратові виїхали на Ростова.

Дорога до Волгограда була ознаменована двома подіями. Перше. У м. Очеретин побачили ГИПЕРМАРКЕТ «МАГНІТ». Це приблизно як якби ви побачили магазинчик «О'кей» на розі будинку. А друге - мене знову зупинили за знак «Обгін заборонений». Отут я вже просто запитав - не треба протоколу, що робити. І побачив винахід цього гайца - під протоколами в нього лежить буклет Ощадбанку, де описані й намальовані ВСІ КУПЮРИ  Він мене запитує - а що робити? Їздити правильно, а сам тикає ручкою в тисячну купюру  Кривдно, прикро й неприємно - але добре.

У Волгограді не могли не заїхати на монумент « Батьківщина-Мати», на Мамаев курган. Так повз нього й не проїдете. Траса йде через місто, транзитної немає. Їдете по вулиці, по якій в'їхали в місто, нікуди не звертаєте, і монумент побачите здалеку. Напроти монумента буде велике перехрестя, покажчик на проїзд до монумента.

І поїхали далі по тій же самій наскрізній широкій вулиці, що йде протягом через місто. По карті начебто Проспект В.И. Леніна. Але можу й помилятися. Коштує великий покажчик праворуч на розв'язку «РОСТОВУ-НА^-ДОНУ», але там іде ремонт. Тому ледве далі, кілометра через півтора буде велике широке перехрестя, повертаєте праворуч, і там уже шукайте покажчики. Хоча, можливо й ремонт закінчиться 

На виїзді з Волгограда був тільки один загальний покажчик - Ростов, Астрахань. Під'їжджаю в кільцю. Ідуть 2 дороги. Куди? Як їхати? Кільце порожньо, нікого немає. Зупинився на узбіччі, постояв, прикинув. Поїхав прямо. Відразу за кільцем пост ДПС. Зупиняють - Ви там на кільці проїхали по суцільній смузі. Пройдемте для оформлення документів. Видамо тимчасове. Отут я вже реально почав репетувати - ви чо, не бачите? Покажчиків ні, куди їхати - не зрозуміло. Зупинився, пригорнувся, поїхав до Вас, запитати як їхати - а, виявляється, проїхав по суцільний на кільці! Взагалі охренели чи що? Постояли вони, ріпу почухали, віддали документи, побажали акуратніше їздити.

Добре, їду. Спокійно їду. Не обганяю. Уже в Ростовську область в'їхав. Калачу-на-Донові (з постом ДПС), Морозовск.

Знову зупиняють на пості ДПС. Пройдіть у приміщення. Показують відеозапис, де я зі швидкістю 105 км/година нібито когось обганяю. У них «нібито» камера в 30 км від поста в кущах. Не сховаю - теж початків репетувати. «Ви що, знущаєтеся? Скільки грошей треба на дорогу? Що вчора 2 рази віддав, сьогодні 2 рази грошей зняли!». Відкриваю барсетку, уже трясу - показую грошей немає. Чувак подивився на мене, говорить - «У Вас, товариш водій, очі червоні. Утомилися?» Так, відповідаю, друга тисяча почалася вже за сьогодні! Віддав він мені доку, подивився на порожню барсетку - «Зупинилися б, відпочили, товариш водій!».

У цілому дорога від Саратова до Ростова досить спокійна, незавантажена. Відчувається, що транспорт пішов на Москву. Після проїзду Білої Калитви й виїзду на М-4 « Москва-Дон» дорога просто перетворила! Розкішна траса, 4 смуги, дивний асфальт. Постійно інформаційні щити «ВОДІЙ! Пристебни ремінь, включи фари. Далі - автоматичний контроль швидкості». Так, у загальному-те, швидше 90 їхати й не тягло. Усе йшли в цьому режимі.

Що дуже здивувало на в'їзді в самого Ростова - величезна, багатокілометрова пробка з міста. Я розумію, люди їдуть із міста на вихідні. Дачі, гості, всі дела. Але в СУБОТУ ВВЕЧЕРІ, після 20 годин?

Наступного дня, після прибуття узялися отчищать і відмивати машину. І от отут те я ще раз зрозумів, чим потрібно захищати машину. Шпалери-Самоклеєння відірвалися легко й без проблем. Навіть клеячи практично не залишилося. А от малярський скотч!!!! Те, що не відірвалося, так прилипло, що ми залишки паперу откорябивали години 3. А це задні й 5я двері, крила, бампер. Але в цілому - усе відвалилося, відстало. Дуже гарний препарат-мухомойка «KANGAROO 3000». Він і интерьерную бруд відмиває, і мух з морди. До речі, і з одягу всякі плями виводить краще будь-якого Ваниша. Спробуйте  Потім тільки мокрою ганчіркою висохла пляма від самої речовини протріть - і слідів не буде.

Небагато цифр.

У цілому за 5,5 днів ми проїхали 4907 км, витратили 297 літрів бензину, витративши 7330 руб на бензин, 1000 на їжу, 1500 - внесок в особистий добробут інспекторів ГИБДД, 400 руб - свічі (привіт ЛУКОЙЛУ!), 600 рублів - масло у двигуні (Castrol Magnatec 5W40 з фільтром мені коштує 1200), 100 - ремонт проколу. Загальний час руху в шляху склало 68 годин.

У такий спосіб - середня швидкість 70 км/година. Середня витрата бензину - 6,07л/100 км, з обліком постійно працюючого кондиціонера й включених фар.

Питома вартість проїзду склала (7330+1000+1500+400+600+100)руб / 4907км= 2,1руб/км.

Що ще сказати - не бійтеся їздити! Це цікаво! Країна більша.

Ну й усім - НІ ЦВЯХА, НІ ЖЕЗЛА!

Пишіть!

На прaвах реклaмы:
Методы борьбы с облысением. Облысение и борьба с ним. . Подложка из пробки http://cork-masters.ru. . запчасти ниссан . . Ткань для постельного белья . ремонт opel .