Популярні країни для відпочинку
На авто в чеські Крконоши
У Чехію на гірські лижі на авто.
1. Підготовка.
Причин вибору місця катання (Чехія) і способу прибуття до місця (своє авто - Тойота РАВ 4) було трохи:
- зробити більше бюджетної поїздку й по квитках, і за вартістю самого катання, і апрески;
- досвід попередніх поїздок у гори (Словаччина, Польща) показав, що своє авто дає більші переваги в мобільності на місці дислокації, ski-bus не завжди надійні й універсальні помічники, а на таксі не наїздишся, особливо коли мова йде про поїздки на екскурсії в інші регіони;
Почали, зрозуміло, з вибору країни, конкретного регіону, конкретного готелю. Країна - Чехія, логічно сформувалася з попередніх поїздок і міркувань бюджету. Регіон - Крконоши - найбільш мальовничий і цікавий у Чехії в гірськолижному плані. Властиво Шпиндлеров Млин був обраний, оскільки має більше близько розташованих ареалів катання й, по деяких відкликаннях у мережі, більше цікавий з погляду апрески. У плані готелю перевага (ціни) було віддано приватним пенсіонам, яких у Шпиндлеровом Млине ніяк не менш п'ятдесяти. Сайтів для бронювання й з усією іншою інформацією досить:
http://www.czech-mountains.eu
http://www.skiareal.cz
http://www.spmlyn.com
http://www.spindleruv-mlyn.com/cz/
http://www.lyzuj.cz
Допускаю наявність і інші сайти, крім того, практично всі пенсіони й готелі мають власні сайти. Тому можна бронювати або з регіональних сайтів або безпосередньо звертаючись до хазяїв.
Більшість готелів і пенсіонів допускають бронювання із суботи по суботу, іноді можна менше. Але нам потрібно було з 30.12. по 08.01., щоб і Новий рік зустріти й перекрити наші більші новорічні канікули з обліком дороги туди й назад. Через цього багато адрес відпали. Варто помітити, що період з 27.12. по 03.01 за цінами коштує до чотириразового збільшення звичайної вартості. З обліком усього був обраний пенсіон «Карин» у районі Берджихов, Шпиндлерув Млин.
http://www.pensionkarin.cz/
У середньому за кожний з 10 бронируемих днів було запитано по 780 крон на людину в double ( за курсом місцевого обменника - 31,2 євро). У вартість включений сніданок.
Проблема в оплаті авансу, що становив 50%. Не була знайдена система, через яку можна було б зняти гроші з карти. По інших готелях це можна зробити через регіональних посередників, але там не було цього пенсіону або іншого з аналогічним періодом. У підсумку відправили платіж через Юниаструм банк, що не тільки йшов більше тижня, але й обійшовся в 10% від вартості перекладу.
Довге ходіння грошей створило проблеми з візами. Цю проблему зняло створення Чеського сервісного візового центра в Сокольниках.
http://www.czechvac-ru.com/russia/index.aspx
18.12. протягом 30 мінут у нас прийняли документи на експрес-візу (подвійна ціна, але подітися було нікуди). Комплект - ОЗП, анкета з фото, довідка з роботи, довідка з банку, копія ПСП РФ ( 1-я стр+прописка), страховка від Ресо. Всі цивильно - електронна черга та ін.
23.12. одержали документи. До цього додатково купили польську гринкарту в « ерго-Русь» з підходящими строками. Крім того, замінили шипованную Хакку на липучку «Йокогаму».
2. Туди.
Стартували, як і багато хто до нас у цьому напрямку, рано ранком (5.30) 29.12. Маршрут: Млин.а-Брест-Варшава-Ченстохова-Ополе-Клодзко-Наход-Трутнов-Врхлаби-Шпиндлеров Млин. Штурман – Гармин Нуви 710 с закачанними РФ, РБ, Украиной, Прибалтикой и Европой 2009.
Дорога до РБ нормальна, але брудна й багатим співробітниками ДПС. Втім, нас не торкали, оскільки їхали досить акуратно. Границя із РБ порожня, навіть без звичайних хур. Тому після оплати транзиту - 144 рос. руб. бадьоро рушили по М1. До самого Бреста траса практично суха й пустельна. Чотири платіжних пункти по 20 рос. Руб. Їхати приємно, але заколисує навіть на 140-150 км/ч. - зупинялися обтертися сніжком. За 30 км до Бреста, втративши пильність, потрапили в засідку по швидкості - 107 км/год при припустимої, десь від повороту на Пружани 90 км/ч. Розрахунок на місці - 500 ріс. Руб.
Через навігатора, що за замовчуванням повів нас на Домачево (незрозумілий глюк), довго крутились по Бресту, поки не в'їхали на шуканий Варшавський міст. Десь між 16.00 і 17.00 по Москві в'їхали на перехід. Машин небагато. Білоруси приблизно 20 хв. Поляки - порядку 35 хв., включаючи глузування польської таможници із сигаретами - забрала один з 2-х блоків сигарет. Підстава - із грудня урізали норми до 20 сигарет на чіл. (Прошу конфу роз'яснити).
Оскільки так швидко все пройшло перенесли нічліг з безпосереднього закордону («Паджеро», Бяла-Подляска) на «послу Варшави». Планували добратися до готелю «Gorski» - це 112 км траси Варшава-Катовице. Там і готель гарний і корчма супер.
http://www.hotel-gorski.net/
Але через нашого мудрого навігатора, точней власної дурості, довго їздили по Варшаві: поставили проміжну крапку - Варшава - і він на увесь час гнав у географічний центр. Потім розібралися. Тому зупинилися раніше - готель «Барон». Дуже гідний готель із прекрасними сніданком і паркуванням.
Ранком рушили далі по Е67 на Ченстохову. Траса гарна, машин небагато, з розділовою смугою, але магістраллю значиться тільки на невеликій ділянці, де поворот на Лодзь, а так - звичайна дорога - 100 км/год, суцільно села (70,50) і купа фоторадарів. У світлий час поляки їх побоюються, увечері немає. Із Ченстохови на Ополе й далі до Клоздко траса вузька, відверто місцевого значення. Але машин багато. По шляху гарні озера в містечка Nysa. Багато кемпінгів і мотелів. У Клоздко знову вертаємося на Е67, що йшла через Вроцлав. Покрутивши по нескладних серпантинах прибутку на колишню границю, що ідентифікували по навісі, що залишився, і купі «канторів» (обменников). Але це й кафешки тільки на польській стороні. У Чехії тільки гипермаркети й місто Наход.
Далі знову напружив навігатор - він нас повів найкоротшим шляхом на Трутнов. Найкоротший, у його розумінні, включає й путівці, тільки-но заасфальтовані. Опції «їхати тільки по більших дорогах» у нього немає. Так чи інакше, рівно за планом - в 17.00 місцевого часу прибутку в Шпиндлерув Млин. Довго шукали пенсіон, тому що його адреса була без вулиці. Дороги всі усередині містечка, що йде в гору, ідуть серпантином, що являє собою укочений, подекуди зледенілий сніг. Десь зустрічається гранітна крихта, але ні в кого проблем із проїздом не було, навіть без усяких ланцюгів.
3. Там.
Містечко Шпиндлерув Млин являє собою селище з готелів і приватних пенсіонів, розташованих на різній висоті у вузькій ущелині ріки Лаба. Від її нагору терасами йдуть готелі, отельчики й пенсіони. Центр містечка як такий розташований у містка через Лабу й містить у собі кілька ресторанів по обох сторони річки, туристичний інформаційний центр із обменником і банкоматом, а також кілька лижних шкіл.
Пішки до верхніх пенсіонів підніматися щораз не дуже зручно, зате високе розташування дає перевага у вигляді мальовничої панорами основних гірськолижних схилів і всього навколишнього чудового пейзажу Крконош.
У Шпиндлеровом Млине 2 основних гірськолижних ареали - Св. Петро й Медведин. Схеми можна подивитися на сайтах. Крім цього є ареал Stoh з одним гарним спуском, траса в сусіднім містечку Labska і інш дрібні, включаючи санну. Для аматорів вечірнього катання є траса Hromovka з окремим підйомником (нагорі можна перейти на Св. Петро). Дуже мальовнича траса, по складності заявлена як червона, але видали здається більше серйозною. Крім того, з вершини Медведина можна спуститися на інший ареал - Horny Misecky. Там парк для сноубордов і гарні гірки для навчання. Нас-Новачків цікавили блакитні траси - їх заявлено по однієї на Медведине й Св. Петрові. Вони довгі - по 2 км, але в деяких місцях більше нагадують чорно^-червоні в Сорочанах, або в Словаччині. Весь гірськолижний сервіс - підйомники, харчування, схили у відмінному стані. У період з 29 грудня по 3 січня пригнічувало тільки величезну кількість туристів. Це черги скрізь. Один цикл підйом-спуск доходив до години. Відразу скажу, що, як тільки 03.01.09 основна частина "буржуїв" із Західної Європи у зв'язку із закінченням різдвяних канікул виїхали додому, скрізь стало просторо й комфортно. Дуже багато туристів з України. Крім того, у меншому ступені Білорусь, Калінінград і росіяни.
Два дні виключили з лижної програми - один - 2.01, через стовпотворіння, інший 06.01 - через мороз схилах (до -18). Один раз їздили в Либерец (аквацентр Babylon) - 80 км., інший раз - Прага - 140 км. Це здорово допомогло не тільки в розмаїтості дозвілля, але й урятувало незміцніле здоров'я починаючих гірськолижників - на схилах пристойно утомлювалися.
Новий рік був відзначений шампанським у номері (silvester у ресторанах був невиправдано доріг). Петарди гуркотали також як у Москві, що особливо підсилювалося аккустическими властивостями ущелини. Не можна сказати, щоб було черезчур весело - все-таки містечко невеликої.
Із усього на майбутнє викристализовалась наступна ідея - сам Новий рік відзначати або будинку, або в будь-якому околишнім великому місті: Варшава, Вроцлав, Краків, Прага, Відень та ін., а 03 січня заїжджати на лижі. Причому район "лижевания" теж можна вибрати - Чехія, Польща, Словаччина, Австрія, Німеччина - всі поруч.
Ще одним достоїнством цього регіону є відносна близькість інших гірськолижних регіонів. Це й Пец під Снежкой, Рокитнице, Гаррахов, Яблонец та й у найближчому містечку Врхлаби теж два невеликих гірськолижних регіони.
От посилання:
http://www.penkavcivrch.cz/ mapa-webu.php?lang=cs
http://www.skiareal-rokytnice.cz/cs/ skiareal-horni-domky/mapy.html
http://www.skipec.com/sjezd.php?lang=1
http://www.skiareal-vrchlabi.cz/
http://www.skiareal.com/sjezd.php?lang=1&ro=2
Правда варто помітити, що якщо на сайтах зазначено, що до них їхати менш 20 км, те треба розуміти, що це прямо, але взимку по цих дорогах не проїхати. У кожному разі потрібно вертатися у Врхлаби й далі по трасі №14 їхати до відповідних городків. Неподалік від Гаррахова починається Польща й гірськолижний регіон Шклярска Пореба.
3. Назад.
Стартували за планом - в 8.00 ранки. Поснідали, попрощалися з хазяями й у шлях. На найближчому заправленні стравили крони, що залишилися. У Польщу поїхали іншим шляхом, не через Наход, а по трасі Е65 через перехід Harrachov-Jakuszyce. З однієї сторони нам не дуже сподобалося, як нас навігатор провів від границі, з іншої сторони мали намір заїхати в Легницу й Вроцлав. Треба помітити, що на польській території Е65 стала значно гірше, особливо після того, як проїхали "столицю" польських Крконош - Еленю Гуру. Ближче до Легнице дорога стала взагалі повністю вибита й забита хурами. Легница була обрана не випадково - колишня столиця радянських військ у Польщі й місто, де разом з багатьма закінчував школу. Багато спогадів, всі дуже знайомо й незнайомо. І, як завжди, буває, коли вертаєшся в місто дитинства, усе здається більше маленьким. Багато настроїли нових кварталів, але багато залишилося й у повній недоторканності. Погуляли по центрі, пофотографировались на тлі пам'ятних місць і далі в шлях. До Вроцлава їхали по знаменитій бетонці Е40. Машин небагато, їдуть всі як хочуть - аж до 160-170. Радарів не бачили. У Вроцлаві зупинятися не сталі - всі під'їзди до центра щільно забиті машинами, насилу взагалі виїхали з міста. Спочатку Е67 (на Варшаву) була досить непогана, кілометрів через 20 перетворилася у звичайну двухструнку, що, з урахуванням щільного потоку в обох напрямках і частих населених пунктах істотно вибило із запланованого графіка. У Петркув Трибунальски в'їжджали вже присмерком. Далі пішла вже знайома траса з розділовою смугою. Як уже писав, у вечірній час поляки не бояться радарів і, прибудувавшись за двома "льотчиками" досить жваве доїхали до Варшави. Навігатор тепер уже не дурів і чітко вивів нас до потрібного мосту через Віслу. Тут ми чекала пятикилометровая пробка - кінець робочого дня позначився таки. Вибравшись із пробки також з "розвідником" погнали убік границі. У районі Бяли Подляски зупинилися в мотелі (не в "Паджеро"). Всі дуже просто й швидко, тільки в номері прохолодно. Стоянка охоронювана. Ціна (85 злотих на двох) у два рази нижче, ніж в "Бароні" у Варшави. Рано ранком (6.00) стартували до границі. Їхали навмання, ніяк не могли згадати, коли в кого пересменка й по якому часі. Але все окончилось благополучно. Пройшли рекордно швидко - менш 50 мінут, з урахуванням часу на оплату транзиту. Касир попередила, щоб були обережні - по радіо обіцяли заметіль по всій Білорусі.
Це було 9-е січня, православні як у Росії, так і, видимо, у Білорусі ще перебували в законній відпустці. Тому з наслідками всіх святкових заметілей боролися дуже в'януло. І якщо в Білорусі снігоприбиральні машини, принаймні до Мінська, снували досить активно, те в Росії нас очікувала взагалі не чищена М1. У кожному напрямку було наїжджено по одній колії, причому ті, які ближче до центра ( на смузі обгону). Тому про обгони довелося забути. З настанням темряви положення ще більше збільшилося. Всі частіше попадалися перевертиши по узбіччях ( і легкові й хури). На жаль, минулого й жертви. Сподіваємося, що з когось запитають за це. Уже до ночі почали попадатися прибиральники снігу, які особливо його не счищали (намерзнув, накатали), але рух утрудняли відчутні.
Найгірша ділянка була на границі Московської й Смоленської області - взагалі не чищено. Сподівалися, що в міру наближення до Москви стане краще. Але марне. Останній перевертиш попався вже за Голицино. ДПС була на всіх аваріях - тому на постах не було практично нікого. Тому до Москви добралися без зупинок. Треба помітити, що Москва теж виявилася не чищена, але машин було мало й ми швидко добралися до будинку.
Отже, проїхали близько 4200 км.
На бензин витратили менш 350 євро ( набагато менше, ніж закладали).
Проживання - 10 днів 610 євро (30 з них - вартість перекладу авансу) на двох.
Інші витрати - на підйомники, обіди, аквапарки та ін. теж у звичайних межах.
Для аматорів точної статистики за вартістю катання - ціни є на всіх сайтах. Ціни в ресторанах і магазині, як у Закопане. У Словаччині дешевше. Пиво краще й дешевше. Особливо відзначимо Пардубицкий портер. Дуже добротне темне й м'яке пиво.
У підсумку, усе вийшло здорово, краще, ніж уявляли до поїздки. Тепер дорога в Європу прокладена - будемо їздити.
На прaвах реклaмы:
Ремонт квартир, офисов - евроремонт квартир. . iphone из китая . . таиланд . . купить касперский антивирус москва . . гостиница на час хороший производитель .